中国豪华品牌 吉利领克VS长城WEY 2019年销量对比 并肩向上

中国汽车品牌“品牌向上”是必然也是必须,不少自立车企都做出过尝试和竭力。但在自立品牌销量体量不大、研发实力较单薄、车型售价天花板较矮的时期,推出的中高端品牌或者中高端车型,大众成了炮灰和烈士。

“品牌向上”不能够一挥而就,它必要天时地利人和。随着以吉利汽车和长城汽车为代外的中国自立品牌年销量不息安详突破百万,中国自立品牌有了较强的底气和市场基础,条件挨近成熟。所以2016年岁暮,行为自立品牌佼佼者的吉利和长城不约而同的将现在光投向自立高端品牌,领克与WEY就此诞生。

从2017年4月19日,上海车展期间,长城WEY品牌旗下的首款车型VV7正式上市;到吉利领克01车型于2017年11月28日上市;至今,中国豪华品牌双子星已经走过了3年发展历程,并初步站稳了脚跟。

2019年销量对比 WEY冬眠 领克郑重

睁开盈余80%

2019年,领克累计销量达128,066辆,同比添长6.4%。其中12月销量达10,807辆,8-12月不息5个月突破万辆大关。自品牌上市以来,领克的总销量已突破25万大关,其中01和03车型成为了销量主力。稀奇是8月份领克03 上市以来,领克03销量现在已经安详在每个月7000台旁边。

wey这一年,保住了10万辆的年销量,并且成为了第一个累计产销跨过30万台销量的中国豪华品牌。不过wey品牌源自长城系统内先天的"轿车缺失"基因,仅靠SUV车型在15-20万这个被相符资SUV绞杀的周围,算是基本站住了脚。

品牌及传播层面:

领克--参添WTCR房车世界杯,并夺得年度总冠军;领克APP、Co客领地、赛道嘉年华等等众样的品牌运动;领克03 成了"国产钢炮"代言人,成了"国潮"车型。领克给本身打上了年轻、潮流、性能的标签,获得了更众年轻人的认可。营销上,吉利领克比WEY相对来说,更会玩。

WEY--WEY冠名长征十一号固体运载火箭"CZ-11 WEY"海上发射完善成功,魏建军亲自参添阿拉善越野拉力赛,周详组织PHEV产品线;计划2021年进入欧洲市场,2023年进入北美市场。WEY传播声势高度和格局更大,但是亲民不能,和年轻人的互动不足。WEY打造出了一栽“技术宅”的感觉,但在潮流、年轻调性上差点有趣。

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不过不管怎样,两个重生的中国豪华品牌10万 的年销量已经超越了捷豹路虎、英菲尼迪、讴歌,和沃尔沃也相差不众。固然和BBA差距较大,但领克和WEY正是“早晨8/9点钟的太阳”,更值得憧憬的是他们异日的外现。

三周年 外现对比 WEY总量领先 领克后来居上

2017年:WEY品牌首步势头较猛,4月19日VV7首款车型上市,4个月后VV5上市,2017年内销量即达8.6万,月均销量过万。领克首款车型上市时间较晚,11月28日领克01上市,年内销量6012台。

2018年:WEY P8和VV6不息上市,年内销量不息升迁至13.95万。领克02和领克03不息上市,不过两款新车销量贡献有限,主要凭借领克01挨近9万台的销量扛大梁;领克品牌2018年销量12万。销量来看,占有先发上风的WEY仍压领克一头。

2019年:WEY和领克品牌均无崭新车型上市,添上市场大环境遇冷,高速添长势头不再。不过领克凭借领克03 以及PHEV车型的添量,稳住终局面,稳中有升。而WEY品牌车型略显疲态,旗下车型造型同质化、和哈弗品牌区隔不清晰、审美疲劳等题目最先袒露,必定水平上影响了销量进一步升迁。

从品牌推出3年总量来看,WEY品牌32.6万,超出领克7.15万,仍具有必定领先上风。不过走势上,WEY有点给人一路先冲的太猛,现在有点后劲不能的感觉;领克相对郑重些,幼我以为领克倘若换失踪三缸机,销量还有挑起飞间。

展看2020

WEY品牌方面,旗下VV5/VV6/VV7三款车型都将进走年度改款,而久未更新的P8将推出2020款车型。领克品牌方面,轿跑SUV领克05或于2020年一季度推出, 而入门级紧凑型SUV领克06将在年内上市,进一步降矮购车门槛。从新车节奏来看,WEY步步为营;领克则是平素的激进,力推新车。销量预估来看,展望领克的领先上风或将进一步扩大。

行为中国豪华品牌,WEY和领克并不是竞争有关,而是并肩作战、奋勇向上的友人。吾们期待两个品牌都能不息竭力,不息向上发力,周详突破相符资品牌封锁,走向全球!


2020-02-03 00:32admin admin 点击